2018年10月28日上午10時(shí)08分，重慶市萬(wàn)州區(qū)一輛公交車(chē)與一輛小轎車(chē)在萬(wàn)州區(qū)長(zhǎng)江二橋相撞后，公交車(chē)墜入江中，此次事故造成了15條鮮活生命的逝去。事故發(fā)生后，橋梁護(hù)欄不僅內(nèi)側(cè)的防撞梁被撞斷一大截，外側(cè)護(hù)欄也被撞掉了三四片。在對(duì)事故原因進(jìn)行調(diào)查的同時(shí)，關(guān)于橋梁護(hù)欄的安全性能等問(wèn)題也迅速進(jìn)入大家的討論話題。
由于既有橋梁的建設(shè)年代不同、防護(hù)等級(jí)不同，部分橋梁交通安全設(shè)施不完善，有的可能已經(jīng)存在較大的安全隱患，對(duì)公路橋梁的安全防護(hù)設(shè)施進(jìn)行提升改造已刻不容緩。
人行護(hù)欄應(yīng)該具有保護(hù)行人安全、防止跌落危險(xiǎn)的功能，其采用的制作材料必須堅(jiān)固、耐久性好，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)必須安全可靠。當(dāng)然，在確保安全性能的基礎(chǔ)上，可對(duì)護(hù)欄進(jìn)行景觀性設(shè)計(jì)，使其造型、色調(diào)等與周邊環(huán)境更加協(xié)調(diào)。
防撞護(hù)欄應(yīng)具有阻擋功能、緩沖功能和導(dǎo)向功能，需要具有足夠的強(qiáng)度、韌性，并與橋梁主體結(jié)構(gòu)可靠連接。所有的護(hù)欄都要經(jīng)過(guò)實(shí)車(chē)的碰撞試驗(yàn)，確保當(dāng)護(hù)欄經(jīng)受強(qiáng)烈的車(chē)輛撞擊后即使扭曲變形，但不會(huì)斷開(kāi)。不管車(chē)輛從哪個(gè)角度撞擊，都不會(huì)沖出護(hù)欄墜落橋外。
護(hù)欄防撞等級(jí)是根據(jù)道路等級(jí)、設(shè)計(jì)速度和事故嚴(yán)重程度等級(jí)來(lái)確定的。不同的等級(jí)由不同代碼表示，防撞護(hù)欄的防護(hù)等級(jí)按防護(hù)能量劃分為八級(jí)，見(jiàn)下表。
如果交通事故的最后一道防線——護(hù)欄的安全性能存在不足，很容易發(fā)生車(chē)輛越過(guò)護(hù)欄的情況，從而引發(fā)惡性事故。
卡斯特橋梁SS級(jí)鋁合金防撞護(hù)欄實(shí)車(chē)碰撞試驗(yàn)
實(shí)車(chē)碰撞試驗(yàn)后的SS級(jí)鋁合金防撞護(hù)欄現(xiàn)場(chǎng)圖片
