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卡斯特橋梁，專業(yè)締造精品
鋁合金護欄起源于歐美、日本等現代化國家，鋁合金護欄早在七十年代已被廣泛應用，并制定了鋁合金護欄行業(yè)標準，而我們中國對鋁合金護欄的使用處于剛剛起步，由于廣大消費者對鋁合金護欄較為陌生，認識不到鋁合金護欄的完美方面，因此從設計單位到使用單位還在沿著傳統(tǒng)鐵藝護欄、鑄鐵護欄、塑鋼護欄、木頭護欄以及劣質不銹鋼護欄的路線環(huán)行，在生活中到處都能看到護欄脆化、腐爛、銹跡連片、黃袍加身的不良現象，嚴重污染了文明城市建設，時刻威脅著人們的生活健康和生命財產的安全，因此，拆、換護欄重復投資現象非常頻繁。例如城市道路隔離護欄也成了幾年一換，形成了財政多次重復投資。隨著國民經濟飛躍發(fā)展，人民生活的需求，護欄的更新?lián)Q代勢在必行，鋁合金護欄的發(fā)展前景廣闊。 鋁合金護欄的特點： 1、鋁合金護欄制作安裝簡便快捷，鋁合金護欄采用專利的插扣式連接，大大提高安裝效率。 2、鋁合金護欄品種規(guī)格繁多，多種造型任你選擇，兼具歐美、中式、現代風格，還可定制各種規(guī)格，盡顯高貴與現代美感。 3、鋁合金護欄安全、環(huán)保，對人（畜）無害，即使無意觸及護欄也不會像鋼，鐵護欄那樣傷人。 4、鋁合金護欄具有足夠的強度和抗沖擊性能。 5、鋁合金護欄采用特種噴涂或氧化，抗紫外線、不退色、不發(fā)黃、不脫皮、不開裂、不起泡、不蟲蛀，鋁合金護欄使用壽命可達60年以上。 鋁合金護欄的技術標準; 鋁合金護欄采用6063鋁棒，通過擠壓、時效、烙化、高溫靜電噴涂后，以插扣組合式新工藝制作而成。鋁合金護欄無需焊接、絲接和角碼連接，其節(jié)點嚴密無縫、安全可靠，富有美觀時尚不生銹、綠色環(huán)保壽命長的優(yōu)良品質。鋁合金護欄是我國護欄行業(yè)一次大革命的結晶，既符合時代發(fā)展的需要，也響應了低碳降耗，節(jié)能環(huán)保的戰(zhàn)略方針。在橋梁、道路中有廣泛應用。鋁合金護欄在文明城市建設中將成為一道道靚麗的風景線。
中國已建橋梁達100多萬座，其中許多橋梁已經步入“中老年”。這些“中老年”橋梁如何養(yǎng)護？跨越外海、深山、深谷的橋梁，又該如何破解建設難題？ 在東南大學橋梁研究中心揭牌儀式上，該中心主任、中國工程院院士、我國著名橋梁工程專家張喜剛介紹，當前，在世界排名前10的各類型橋梁中，中國占據了半壁江山。不過，張喜剛認為，我國在橋梁的基礎研究、材料性能、建造技術、學科建設等方面都存在制約行業(yè)發(fā)展的短板。 中國橋梁急需提升自主創(chuàng)新能力 張喜剛從事橋梁設計工作多年，主持過多個重大工程項目，見證了中國橋梁建設的突飛猛進。在接受科技日報記者采訪時，他說：“中國已經是世界橋梁大國，正在向橋梁強國邁進，尤其是大跨徑斜拉橋和拱橋，已處于世界領先水平�！� 張喜剛認為：“中國橋梁行業(yè)急需提升自主創(chuàng)新能力，未來橋梁建設將向外海、深山峽谷以及高原山區(qū)拓展。這些地區(qū)的地質、水文條件復雜，還有各種自然災害的襲擾，橋梁建設環(huán)境復雜、建設難度更大，有很多關鍵問題亟待解決，這也是世界所有國家橋梁工程發(fā)展的難題�！� 那些跨越高山大海，讓天塹變通途的既有橋梁，也面臨新的問題。張喜剛表示，中國現代橋梁總數超過100萬座，但不少早期建設的橋，受制于當時的建設理念、技術水平、質量控制、建設隊伍等因素，質量和品質并不是很好，所以使用20多年后就開始有“病害”了，現在不少橋梁已經到了“中老年”，約有1/7左右的橋成為危橋�！叭绾伪Ｕ蠘蛄旱陌踩�，及時發(fā)現、處置大橋的“病害”，怎么維持、提升橋梁的性能，這是一個全新的領域，國外的橋梁建設也沒能很好解決�！睆埾矂傉f。 他認為，目前中國橋梁領域對基礎性研究重視程度不夠，缺少延續(xù)性，原創(chuàng)性成果較少；材料技術與橋梁產業(yè)需求吻合度不高，材料研發(fā)及產業(yè)化水平亟待提升；建造技術、設計技術面臨變革，專業(yè)軟件亟待國產化，智能建造水平有待提高；監(jiān)測精度及穩(wěn)定性有待提高，智能信息技術研究應用不足；多學科融合的智能橋梁學科體系尚未建立。 智能是橋梁工程高質量發(fā)展的關鍵和核心 在張喜剛看來，安全、智能、綠色是中國橋梁高質量發(fā)展的方向，而智能是橋梁工程高質量發(fā)展的關鍵和核心，“工業(yè)化、信息化、智能化”則是智能橋梁的三大要素�！肮I(yè)化可以實現橋梁快速制造，穩(wěn)定質量；信息化則可以對橋梁實時監(jiān)測，動態(tài)管控；智能化則可以實現科學建造和智能決策。”張喜剛說。 他所說的智能化包括智能設計、智能建造、智能管養(yǎng)、智能使用。他舉了個例子，傳統(tǒng)橋梁設計依靠工程師的經驗和工人的現場施工，而憑借全新智能化的流程和平臺，大橋可以在數字化建模后，在工廠由機器加工生產構件、由施工裝備現場拼裝。大橋設計施工的全過程數字檔案，可以交給管養(yǎng)團隊結合后期橋梁監(jiān)測數據，給大橋做體檢，怎么養(yǎng)護，何時養(yǎng)護，需要多大投入，都可以智能化管理。 對此，東南大學橋梁研究中心將致力于橋梁結構安全、智能建養(yǎng)的研究，聚焦橋梁新材料及組合結構、橋梁新型基礎、橋梁動力災變及安全控制、橋梁智能建造、橋梁智能監(jiān)測及管養(yǎng)等橋梁工程前瞻性、戰(zhàn)略性、創(chuàng)新性的基礎理論方法和關鍵核心技術，建設多學科共建的科技創(chuàng)新基地。 文章來源：科技日報 作者：金鳳、俞佳寧
1月5日上午，甘肅天水市麥積區(qū)麥甘公路與中卦公路交會處發(fā)生一起公交車與救護車相撞墜橋的交通事故，致1死14傷。 據調查了解，該事件發(fā)生在1月5日上午，在甘肅天水麥積區(qū)某十字路口，一輛救護車撞上了正在經過路口的公交車。從現場的監(jiān)控視頻可以看到，公交車正在通過路口，一輛救護車沒有減速，直接通過路口，撞到了公交車的側面。公交車遭受撞擊后，失控沖斷欄桿，從橋上掉了下去。 由圖片我們可以看出，車輛所墜落的橋梁不算矮，且橋側的這個欄桿并不屬于防撞護欄，根本達不到防撞護欄的要求。防撞護欄的主要作用是防止車輛失控沖出道路，從而保護駕乘人員的安全。根據《城市橋梁設計規(guī)范》2019版，要求城市快速路、臨空高度大于6.0m或水深大于5.0m的車行道外側必須設置防撞護欄。很明顯，這個事件中的護欄設置并未達到規(guī)范要求，存在極大的安全隱患。 我國公路橋梁取得了舉世矚目的成就，有力保障了人民群眾的出行安全。但是與此同時，凸顯出來的相關安全問題也不少，比如危病橋梁多、老舊橋梁多、橋梁安全設施不規(guī)范等問題。危舊橋梁設施提升改造迫在眉睫，愿此類因沖破護欄的悲劇不再上演！
鋁合金作為一種建筑材料，輕盈、耐腐蝕，具有其他建材不可替代的優(yōu)點，同時鋁合金結構又具有現代感強、施工便捷等特點，在大跨度標志性建筑中應用前景廣闊。那么，鋁合金應用于建筑結構中具有哪些優(yōu)勢呢？
    密度低，約為鋼的三分之一，可減輕建筑結構的重量，同時從一定意義上也降低了運輸費用。 強度與低碳鋼的強度相當，甚至更高，因此比強度（強度與質量比）遠超過鋼材。 抗腐蝕性能強，受雨水與道路鹽分的腐蝕輕，建造完后不用刷油漆，在服役期間也不需要定期維護，尤其適用于沿海地區(qū)。 低溫環(huán)境下，鋁合金的強度和延性都有所提高，具有高的韌性，抗低塑斷裂，無低溫脆性，具有優(yōu)良的低溫工作性能。 可擠壓性能強，可以生產斷面復雜的各種型材，滿足業(yè)主的多樣式要求，增加樣式選擇性，簡化制造工藝，增大承載能力。 鋁合金具有易回收、再處理成本低、再利用率高、回收剩余價值高、環(huán)境保護好的優(yōu)點，對資源的循環(huán)利用有著重要意義。 經濟上具有可比性。雖然按單位重量計算鋁比鋼要昂貴，但是鋁的總用量比鋼少，并考慮到施工安裝和維修保養(yǎng)，鋁合金橋梁的總體造價略低于鋼橋。 鋁合金材料在世界橋梁建設中的應用已有幾十年的歷史，結構形式也不斷變得多樣化，雖然鋁合金橋梁在國內起步晚于國外，但是現在也在不斷地進入大家的視線，前景值得期待。
金慶橋，架設于1961年6月（昭和36年），橋址位于連接日本兵庫縣蘆屋市和有馬溫泉的收費公路，是目前日本現存時間最長的鋁合金橋梁。當時是日本唯一一座桁架結構使用鋼鐵以外材料的道路橋，采用了最先進的焊接等技術。因為造橋用的高強度鋁合金材料當時主要是用在造船行業(yè)，所以也備受鋁協(xié)會和業(yè)界矚目。 該橋長20.6m，跨徑20m，寬8.1m，使用的鋁合金總重量約為7t。金慶橋桁架結構和護欄采用的是鋁合金材料，橋梁底板為鋼筋混凝土（厚17cm），鋪裝采用的是瀝青混凝土（厚5cm）。 當時選用鋁合金材料，是因為橋梁地基松軟，需要盡可能的降低橋體自重，且橋梁建造位置處于樹木茂盛地區(qū)，高潮濕，金屬環(huán)境十分惡劣。鋁合金質輕，質量約為鋼鐵的三分之一，且耐腐蝕性能非常好，無疑是最佳的橋梁選擇材料。 事實也證明了這一點。日本鋁協(xié)會，在1995年、2007年、2012年、2017年，對金慶橋進行了四次現場調查。在這幾次調查中，雖然橋梁主桁架結構出現了輕微的點蝕現象，但是沒有發(fā)現明顯的腐蝕或者斷裂等情況。在竣工后的59年里，金慶橋的桁架結構和護欄等從未進行過改造和修補，即使冬季橋面需要噴灑防凍劑，至今為止也都不需要進行維護保養(yǎng)。金慶橋真正詮釋了橋梁的長壽命化，也將鋁合金耐腐蝕等多方面優(yōu)勢展現的淋漓盡致。鋁合金材料的耐久性能等著實讓人驚嘆不已。
護欄 護欄是一種縱向吸能結構，通過自身變形或者車輛爬高來吸收碰撞能量，從而改變車輛的行駛方向，阻止車輛駛出路外或者進入對向車道，最大限度地減少對乘客的傷害。護欄作為公路上的基本安全設施，對公路上的交通安全起著非常重要的作用。 作用 1、護欄能夠有效防止車輛駛出路外、或闖入對向車道、或撞上路面其他障礙物 2、護欄具有吸收失控車輛碰撞能量的功能 3、護欄能夠起到誘導駕駛員視線，增強行車安全性的作用 4、護欄在一定程度上對道路景觀起裝飾作用。 分類 設置原則 護欄作為公路上的基本安全設施，對公路上的交通安全起著十分積極的作用。但同時，護欄本身也是一種障礙物，它的設置也是有條件的，通常是以設置護欄和不設置護欄保護的相對危險性比較后作出判斷。只有正確的設計，才能實現護欄的功能和目標。 護欄相關技術標準 橋梁上的護欄常用的形式有：混凝土防撞墻、金屬梁柱式護欄和組合式護欄等。 混凝土防撞墻 金屬梁柱式護欄 組合式護欄 判斷護欄的好壞，需要涉及到生物力學、人機工程學、交通事故統(tǒng)計及道路設施工程學等方面。所以，對護欄的評價是一個綜合性的評估過程，需要從多個角度和多個學科方面進行考察。
你日常通行的老舊公路橋梁的護欄安全嗎？交通安全設施符合現行規(guī)范嗎？由于意外而導致跌落或沖破防護欄的交通事故時有發(fā)生，讓人不經對此產生疑問。 交通安全設施對降低交通事故的傷害度，排除各種道路干擾，提高道路服務質量，保障交通運行暢通等方面發(fā)揮著巨大的作用。所以，其設置的原則要嚴格按照國家相關的規(guī)定進行。 然而，近年來因公路、橋梁建設期較早，現狀交安設施不符合現行規(guī)范標準而引發(fā)的交通事故頻繁增多，該怎樣切實提升改造老舊公路橋梁的交安設施，已成為業(yè)主們急于思考和解決的首要問題。需要綜合考慮公路橋梁結構安全、運行狀況、防撞標準、改造條件等，科學合理制定防護設施設置方案，按現行規(guī)范要求進行提升改造，以滿足行人行車安全要求。 ※以下幾組圖片是江蘇卡斯特橋梁對防護欄提升改造的真實工程案例 改造前：原為鋼筋混凝土欄桿，鋼筋混凝土銹脹嚴重。 改造后 改造前：原為鋼筋混凝土欄桿，欄桿高度不足1100mm，不滿足現行規(guī)范。 改造后： 改造前：原為鑄造石+鐵質欄桿樣式，鐵質立柱底部多處斷裂脫空。 改造后： 改造前：原為鋼筋混凝土防撞護欄，護欄上方扶手為鑄造石扶手，扶手開裂脫落嚴重。 改造后： 在以上幾個工程案例中，提升改造后的欄桿均采用鋁合金材質，鋁合金欄桿質輕、強度高，最重要的是它具有高強的耐腐蝕性，壽命周期長，后期基本免維護�；厥绽寐矢�，屬于循環(huán)經濟，綠色低碳。在給行人行車提供安全保障的基礎之上，美化城市交通環(huán)境，盡顯城市現代美感。
在道路系統(tǒng)運行的過程中，受到外部因素的影響，會讓道路的安全性受到威脅，安全系數降低，會對人們的安全與財產安全構成威脅，為此，應加強道路安全設施的構建與完善，有利于保證道路運行的質量。道路安全設施的設計和管理，應及時了解該地區(qū)的地理、地質、氣候等因素，將安全問題設定為核心內容，對現有的道路路面情況進行分析，進而打造更為完善的安全設施設計方案。道路安全設施的設計，有利于保證行車的安全性，能及時杜絕與減輕潛在事故的發(fā)生。 在道路的安全設施中，護欄扮演著重要的角色。根據防撞等級進行劃分，共八級，包含C、B、A、SB、SA、SS、HB、HA，中央分離帶護欄可分為三個等級，分別為Am、SBm、SAm。設計師應具備高度的職業(yè)素質，在護欄的安全設置上應具備前瞻性，根據實際情況來評估與預測可能發(fā)生事故的嚴重性，科學選擇護欄的防撞等級。護欄是道路上的安全措施，其在扮演正面角色的同時，也是作為障礙物的角色存在著。因此，設計師在設計時，不能盲目的套用相關的規(guī)范，需要根據現場實際情況來設置護欄。 道路交通安全設施與生命息息相關，是道路運行暢通、行車安全以及舒適度等綜合性能的體現。而設計是設施運用中最為重要的環(huán)節(jié)，需要對道路進行綜合分析和考慮，并且應用科學合理有效地設計方法從技術體制、設置形式、系統(tǒng)構成等方面予以設計，這樣設計出來的設施才能提高道路交通安全以及通行能力和利用率，創(chuàng)造良好的交通運行環(huán)境。
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